Ktm 1290 SUPER DUKE R/R EVO (20-24) Ktm 1390 SUPER DUKE R/R EVO (24)
Cuando se instala GKT8502 , es muy importante reasignar la bicicleta porque con el mapeo original la bicicleta queda muy delgada. Esto significa una temperatura de escape realmente alta y más estrés para el escape.El colector racing es íntegramente de titanio, con soldaduras TIG. Un producto muy ligero, con una caja silenciada que te permitirá sustituir el voluminoso escape original y darle una voz oscura y profunda a tu moto, sin resultar excesivo. Además, se puede observar un aumento del rendimiento a lo largo de toda la curva. El colector se puede instalar tanto con silenciador Spark como con el original).
Cuando se instala GKT8502, es muy importante reprogramar la moto porque con el mapa de fábrica la moto es muy pobre.
Esto significa una temperatura de escape muy alta y más estrés para el escape.
Para aquellos que buscan un sistema completo modular, Spark ofrece el colector de carreras completamente soldado con TIG de titanio:
- GKT8502, Con simulador de válvulas especial para conectar los cables, para evitar que se enciendan las luces de error. - GKT8503, sin simulador de válvulas (Se debe instalar el simulador electrónico de válvulas o el remapeo de la motocicleta antes de encender el motor).
Ambos productos son muy ligeros y están equipados con una caja silenciadora que permite sustituir el voluminoso escape original y dar una voz oscura y profunda a tu moto, sin ser demasiado ruidoso.
El rendimiento se mejora en toda la curva. Es necesario reprogramar la ECU al instalar el colector.
La instalación es posible tanto con el silenciador Spark como con el original.
Sin concesiones... Carácter fuerte, espíritu de competición, diseño agresivo, sonido cautivador, mayor rendimiento y cumplimiento de la nueva normativa Euro5.
Tras el éxito conseguido por Spark con los escapes de la KTM SuperDuke 1290, la gama de productos se amplía con el último modelo, la KTM Super Duke 1390R Evo. Se han actualizado todas las propuestas anteriores aprobadas según la normativa Euro5 y el departamento de I+D de Spark ha decidido enriquecer la gama con los nuevos silenciadores Dyno.
El nuevo diseño es un concentrado de tecnología gracias a la maquinaria de última generación, como el CNC de 5 ejes utilizado para el tapón de escape fresado con precisión.
