Sistema de escape SPARK EXHAUST GRID-O ECE FULL SYS TRIUMPH ST 765 23-24

Spark R&D ha trabajado intensamente en el motor de 3 cilindros de Triumph desde su debut en Moto2. Tras el título mundial de 2020, la investigación ha continuado tanto desde el punto de vista de la competición junto al equipo Triumph en Supersport600 como desde el punto de vista de la calle desarrollando propuestas únicas y especiales.

Incluso para el último modelo MY 2023, las propuestas de Spark solo podían ser excelentes.

La principal diferencia con respecto a los modelos MY anteriores es que el sistema de escape original es de una sola pieza, por lo que el escape homologado para la calle Spark es un sistema completo. Además del sistema homologado para la calle, las propuestas modulares de los modelos MY anteriores también complementan los nuevos productos.

Empecemos por el nuevo escape dedicado al modelo MY 2023, el sistema completo homologado para la calle GTR8824TOM : los colectores están fabricados íntegramente en acero inoxidable AISI304 con conexiones mecanizadas por CNC, compensadores y tubo 3 en 1 como en el escape de Moto2. El tubo 3 en 1 contiene un catalizador especial, muy diferente de otros productos del mercado de accesorios. Este catalizador garantiza un alto rendimiento gracias a una serie de celdas de competición y a una fuerte impregnación de metales nobles. Por tanto, el catalizador es realmente una pieza "preciosa" y permite estar dentro de los límites de gas establecidos por la normativa Euro5 y, al mismo tiempo, mejorar el rendimiento de la moto. A continuación, la caja silenciadora sigue al catalizador y se combina con el agresivo silenciador Grid-O. Se trata del mismo silenciador que lleva la Campeona del Mundo de Moto2 2020, fabricado íntegramente en titanio, con soldadura TIG y con una rejilla de titanio que enfatiza el sonido y la estética de la Street Triple.